Два нафтопереробні заводи «Роснєфті» зупинили переробку нафти після атак дронів

На Сизрані переробку припинили після атаки 15 вересня, а в Саратові завод не працює з 11 вересня. Ці підприємства розташовані у Волзькому регіоні та мають великі номінальні потужності.

На Сизранському НПЗ пошкодження отримала установка АВТ-6 — основний об’єкт первинної переробки нафти потужністю 17,1 тис. тонн на добу. Вона становить 71% потужностей заводу. Попередня оцінка часу відновлення — не менше місяця. Інша установка, АВТ-5 (7,1 тис. тонн на добу, або 29% потужностей), на момент вересневої атаки вже стояла на ремонті після удару в липні.

За повідомленнями Сил оборони, вночі 15 вересня було уражено також підприємство «Атлант Аеро» в Таганрозі Ростовської області. Обидва об’єкти, за цими даними, долучені до забезпечення потреб російської армії.

Саратовський завод повністю зупинив переробку сировини з 11 вересня. Це не перший інцидент: 8 вересня там уже припиняли роботу через пошкодження обладнання та загоряння після удару безпілотників, а з 2 серпня підприємство кілька тижнів не працювало через аналогічну атаку. У Силах оборони підтвердили, що завод постачає паливно-мастильні матеріали для російських військ.

Номінальна річна потужність Сизранського НПЗ становить 8,5 млн тонн нафти, або близько 24,2 тис. тонн на добу. Саратовський завод може переробляти 7 млн тонн на рік, тобто приблизно 20 тис. тонн на добу.

У 2024 році Сизранський завод переробив 4,3 млн тонн нафти й виробив 0,8 млн тонн автобензину, 1,5 млн тонн дизельного палива та 0,7 млн тонн мазуту. Саратовський завод переробив 5,8 млн тонн сировини, випустив 1,2 млн тонн автобензину, 1,9 млн тонн дизельного палива й 1 млн тонн мазуту.

Зупинка цих заводів не є поодиноким випадком. Три найбільші виробники дизельного палива в Росії скоротили або повністю зупинили виробництво через атаки дронів: Кіришівський НПЗ не працює, а Волгоградський завод і НОРСІ функціонують приблизно на чверть номінальної потужності. Через це російський уряд продовжив заборону на експорт дизельного палива до жовтня.

Що це означає

Для російського паливного ринку ці удари означають додаткове навантаження на нафтопереробку: частина потужностей вже не задіяна, а відновлення може бути тривалим. Найбільш чутливим є виробництво дизельного палива, бо саме на нього найбільше впливають обмеження експорту та зупинки великих заводів.

Для глобального ринку це може означати менш стабільну пропозицію дизельного палива з Росії, навіть якщо заборона на експорт тимчасово стримує поставки. Для України такі удари є частиною тиску на логістику та енергетичну базу російської армії.