Витрати на обхід портів перевищили ціну: пшениця з України пішла у збиток

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький заявив, що за найоптимістичніших умов виробництво тонни пшениці коштує близько $150. Водночас через закриття глибоководних портів у районі Великої Одеси зерно фактично вивозять іншими маршрутами, і це різко подорожчує угоду.

Якщо на початку липня тонну можна було продати за $205 без урахування фрахту, то на початку вересня ринкова ціна піднялася до $275. Проте додаткові витрати на перевезення через дунайські порти до Чорного моря перевищують $100 за тонну, тому решта доходів з’їдається іншими виробничими й логістичними платежами.

Проблема не лише в ціні, а й у масштабах. Україна збирає в середньому близько 24 млн тонн пшениці, тоді як усередині країни споживають орієнтовно 6 млн тонн. Для продовольчих потреб потрібно лише 3-3,5 млн тонн, тому без експорту надлишок не реалізувати.

За першу декаду вересня обсяги експорту агропродукції впали до 630 тис. тонн — це близько 40% від потенціалу. Така ситуація, на думку міністра, робить продаж у збиток безсенсовним і може підштовхнути фермерів зменшити площі під пшеницею наступного року.

На міжнародному рівні тривають спроби відновити морську торгівлю. 11 вересня стало відомо про турецький семипунктовий план розблокування експорту з портів України та Росії в Чорному морі, але Москва раніше відкидала ідею мораторію на удари.

Що це означає

Для аграріїв це означає, що навіть зростання світових цін не рятує бізнес, коли логістика стає критично дорогою. Фермери можуть не отримати очікувану виручку, а частина врожаю залишиться на елеваторах або піде на внутрішній ринок із нижчою маржею.

Для країни загалом ризик у тому, що менші посіви пшениці наступного року можуть знизити надходження від експорту та посилити тиск на валютний баланс. Якщо морські маршрути не відновляться, конкуренція з іншими виробниками зерна буде несприятливою для українських аграріїв.