21 октября произошел очередной пересмотр ценников на украинских АЗС. Сети OKKO, WOG и «Укрнафта» подняли цену на автогаз на 1 грн/л, тогда как UPG увеличила стоимость на 40 коп./л. Это решение вызвало беспокойство среди автовладельцев, активно использующих газобаллонное оборудование (ГБО) для экономии.
Энергетический эксперт Геннадий Рябцев отмечает, что ключевая причина скачка цен — сезонность и импортная зависимость. Украина не производит достаточного количества сжиженного углеводородного газа (СУГ) собственными силами, поэтому вынуждена ввозить его преимущественно из Польши и других европейских стран. С началом холодного сезона в этих государствах резко растет спрос на газ для бытового отопления котлов. Автомобильные заправки оказываются в конкуренции с домохозяйствами за тот же ресурс, что создает искусственный дефицит предложения на рынке.
В отличие от бензина или дизеля, цены на СУГ сейчас почти не зависят от политики ОПЕК+ или ситуации на Ближнем Востоке. Логистические цепочки существенно не изменились после начала полномасштабного вторжения: поставки из Беларуси, России и Казахстана прекратились, но сама схема доставки осталась классической. При этом затраты на транспортировку выросли из-за подорожания дизельного топлива для газовозов, что также добавляет несколько копеек к конечной стоимости.
Несмотря на рост цен, критической отметки, которая заставила бы водителей массово отказаться от газа, еще не достигнуто. По оценкам эксперта, соотношение цены одного литра автогаза к одному литру бензина составляет примерно 53–55%. Исторически заметное сокращение потребления начинается только когда этот показатель превышает 65%, так как финансовая выгода от использования ГБО становится минимальной.
Контекст
Ранее мы писали о рекордном подорожании топлива на АЗС Украины, которое стало частью общей инфляционной тенденции на энергорынке.
Также стоит упомянуть, что торговые войны и геополитическая напряженность продолжают влиять на глобальные логистические маршруты, хотя для украинского автогаза определяющим фактором остается локальный спрос соседних стран в зимний период.
Ранее мы писали:
Что это значит
Для водителей с ГБО это означает, что экономия на топливе постепенно снижается, но пока остается ощутимой по сравнению с бензином. В ближайшее время ждать снижения цен не стоит: с наступлением настоящих морозов спрос на газ в Польше и ЕС вырастет еще больше, ограничивая объемы импорта в Украину.
Дополнительным негативным фактором станет повышение акцизного налога на нефтепродукты, которое планируется с 1 января следующего года. Это может привести к новому этапу подорожания автогаза уже в начале зимнего сезона. Однако, если температура воздуха упадет значительно ниже нуля, спрос может временно снизиться из-за технических сложностей запуска двигателей на газе, что несколько сдержит ценовую спираль.
Комментарии
Комментариев пока нет. Будьте первым!
Оставить комментарий
Комментирование будет доступно в ближайшее время.